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        數量龐大種類繁雜,循環利用難 快遞包裝垃圾何時不再“圍城”

        • 分類:行業新聞
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2019-12-23 01:09
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        【概要描述】近年來,我國快遞行業在電子商務帶動下呈現井噴式發展??爝f包裝垃圾量增大,回收循環利用成為難題??爝f業繁榮的背后,是大量快遞包裝垃圾帶來的環境污染之痛。有機構預測,因包裹產生的包裝垃圾超百萬噸,將帶來嚴重的資源浪費和環境污染。

        數量龐大種類繁雜,循環利用難 快遞包裝垃圾何時不再“圍城”

        【概要描述】近年來,我國快遞行業在電子商務帶動下呈現井噴式發展??爝f包裝垃圾量增大,回收循環利用成為難題??爝f業繁榮的背后,是大量快遞包裝垃圾帶來的環境污染之痛。有機構預測,因包裹產生的包裝垃圾超百萬噸,將帶來嚴重的資源浪費和環境污染。

        • 分類:行業新聞
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        • 發布時間:2019-12-23 01:09
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        快遞包裝垃圾何時不再“圍城”?“這幾天清理的垃圾箱中,快遞包裝垃圾開始慢慢減少,從雙11持續到現在不斷地在清理?!币痪用裥^的保潔員表示,“包裝膠帶的黏性大,特別難清理,給我們工作增加了很多難度?!?/span>

        近年來,我國快遞行業在電子商務帶動下呈現井噴式發展??爝f包裝垃圾量增大,回收循環利用成為難題??爝f業繁榮的背后,是大量快遞包裝垃圾帶來的環境污染之痛。有機構預測,因包裹產生的包裝垃圾超百萬噸,將帶來嚴重的資源浪費和環境污染。

        快遞包裝垃圾增長

        “從快遞站拿到自己的東西后,許多人到自家門樓梯下就把快遞拆了,順手將塑料包裝袋和塑料填充物扔進垃圾桶?!苯鼛啄陙?,清理快遞包裝垃圾的量越來越大。

        數據也印證了這一現實。相關數據顯示,2018年全國快遞業共消耗快遞運單逾500億個、編織袋約53億條、塑料袋約245億個、封套57億個、包裝箱約143億個、膠帶約430億米,可以纏繞地球1077圈。今年的“雙11”,天貓物流訂單達1292億元。據快遞業“十三五”時期發展指標,2020年我國的快遞量將達到700億件。

        據了解,目前快遞使用的包裝主要以瓦楞紙箱、膠帶或塑料袋為主,里面填充了一些塑料薄膜、防震泡沫等填充物?!拔屹I了一支毛筆,但外包裝特別大,包了好幾層,最里面的是泡沫箱,拆都拆了半天。拆完,白色的泡沫飄得到處都是?!睍◥酆谜哧愜娬f。

        在一小區的快遞寄收點,一些居民會把拆后的紙箱留下,但大都會破損,回收利用的價值不高?!吧贁当容^完整的紙箱我們會留下,下次有人來寄快遞作為包裝,這樣二次利用的情況并不多。紙箱還好些,還可以當廢品回收,但塑料包裝袋、膠帶、填充物只能丟棄?!?/span>

        “部分快遞運單黏性太強,和塑料袋粘合在一起,很難分離,基本不能二次利用,所以只能被丟棄?!币晃豢爝f收件員表示“回收再利用影響品質,而且提供新的包裝,對我們的業績沒啥影響?!?/span>

        回收率低、循環利用難已成為快遞包裝綠色治理的難題,相關數據顯示,在我國特大城市中,快遞包裝垃圾增量已占道生活垃圾增量的93%,部分大型城市也在85%~90%之間,而實際的回收率卻不足10%。目前,我國快遞包裝垃圾的總體回收率不足20%,其中紙盒回收率不到一半,塑料袋和填充物等回收率幾乎為零。

        回收價值不大

        “不能回收利用主要是因為回收成本過高,不值得去花這些人力物力?!币患铱爝f公司的負責人陳明說。

        目前快遞中紙箱類包裝占四成多,塑料袋類包裝占三成多,其余的是編織袋、泡沫箱和文件袋等。使用最多的瓦楞紙箱大都是20公分以下的紙箱,屬于回收價值低的低估值垃圾??爝f產生的這些包裝箱、膠帶、填充物等流入城市垃圾循環系統后,紙箱需要打碎重制后才能再次利用,而塑料袋及填充物,因無法循環利用,基本上都被填埋或焚燒處理。

        我國《電子商務法》明確提出,快遞物流服務提供者應考慮環保問題,按照規定使用環保包裝材料,實現包裝材料的減量化和再利用。然而在現實中,大多數快遞企業不愿推行。況且,相關管理辦法沒有強制性,快遞企業對于快遞包裝只負責采購和使用,并不對回收和再利用等后置環節承擔任何責任。

        “快遞量大的一線城市寸土寸金,快遞包裝回收再利用耗時占地,快遞企業不愿意回收?!标惷鞅硎?,當前包裝廢棄物回收利用產業化、市場化運作尚未形成,在利益面前,依靠快遞行業力量推進回收體系建設難度較大。

        鑒于環保的壓力,今年多家快遞公司發起了紙箱回收活動,在全國部分驛站、快遞網點對快遞包裝進行分類回收、循環利用。然而,在實際操作中,效果并不明顯?!跋M者要么在我們驛站當場把快遞拆掉,要么回家拆后再送到回收站來。前者有隱私問題,后者給消費者多了一趟麻煩?!币患铱爝f驛站的負責人表示。

        多方合力

        目前快遞包裝回收雖然存在較大的問題,但已經引起社會各界的廣泛關注。一些相關企業正在積極研發綠色包裝材料和包裝方式,例如“菜鳥”網絡的“綠色行動”,京東物流的“青流計劃”。同時,在包裝上也是盡可能地減少材料的使用,比如,給膠帶“瘦身”,縮減膠帶的寬度,還有推出可降解包裝袋等。

        據了解,京東物流的青流箱、蘇寧物流的共享快遞盒,用可回收塑料箱代替紙箱,并用自帶鎖扣代替封箱膠帶。順豐推出了循環包裝箱,采用拉鏈代替封箱膠紙。百世快遞推廣環保PE袋,截至9月底已投入使用2000萬條環保PE袋,減少約30%塑料消耗。京東物流采用生鮮冷鏈箱代替傳統泡沫塑料箱,并完成包括冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈城配、冷鏈整車在內的冷鏈體系搭建。

        “快遞包裝的回收與消費者的習慣還有著很大的關系,當前最需要改變的就是消費者的綠色環保意識?!鄙鲜隹爝f驛站的負責人說。

        據了解,為鼓勵消費者改變習慣,一些快遞企業也開始嘗試開展紙板箱回收利用活動,向參與活動的消費者發放購物券、提供優惠措施等。

        業界已經在努力嘗試建立快遞包裝循環體系,但有業內人士認為:這是一個涉及諸多方面的工程,需要各部門聯手,特別應該由政府主管部門牽頭,聯合行業內主要平臺,積極推廣。在源頭上減量,杜絕快遞包裝過度問題,在消費者中建立起良好的環保習慣??梢圆扇‰娚?、快遞和消費者分攤的付費方式,以對環保壓力做適當的補償。

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